Une station de gonflage pour vélos est une pompe fixée au sol, en libre-service, équipée d'un manomètre et d'un embout pour les valves. Notre guide s'adresse aux gestionnaires de copropriété, aux entreprises (marchands de vélos compris), aux collectivités et aux commerces qui veulent en installer une. Nous vous présentons la différence avec une station de réparation, les caractéristiques à exiger, les pressions de gonflage, l'implantation, les enseignements de Bordeaux et le budget.
À retenir
- Une station de gonflage est une pompe fixe en libre-service avec manomètre, sans outils ni support, alors qu'une station de réparation ajoute outils et bras pour suspendre le vélo.
- La pompe seule (590 € HT chez nous) coûte environ moitié moins que la station de réparation complète (1 150 € HT).
- Une pompe publique doit accepter les valves Presta, Schrader et Dunlop et afficher la pression, car elle varie de 1,1 à 8 bars selon le vélo.
- À Bordeaux, des pompes sont restées hors service à cause du vandalisme et d'un entretien non prévu : il faut désigner dès l'achat qui contrôle et qui répare.
- Steelbox vous accompagne dans le choix, la pose et le devis de votre pompe fixe Boostair en inox 304 brossé, livrée assemblée.
Qu'est-ce qu'une station de gonflage, et en quoi diffère-t-elle d'une station de réparation ?
Une station de gonflage est une pompe fixe en libre-service, sans outils ni support pour accrocher le vélo. Selon l'endroit, on parle de pompe à vélo publique, de borne de gonflage, de gonfleur ou de pompe en libre-service : c'est le même équipement.
La station de réparation ajoute à la pompe des outils sur câbles et un bras pour suspendre le vélo par le cadre. Nous détaillons cet équipement complet dans notre guide de la station de réparation vélo, auquel nous renvoyons pour tout ce qui concerne les outils et le support.
Pompe seule ou station complète
Notre pompe fixe Boostair coûte 590 € HT. Nous proposons aussi une station de réparation avec pompe et outils à 1 150 € HT : elle comprend une pompe à manomètre et 7 outils (clés 6 pans de 4, 5 et 6 mm, Torx T25, tournevis plat et cruciforme, démonte-pneus, clé à molette et clé inox). La pompe seule revient donc à environ la moitié du prix. Le choix dépend des besoins des usagers, il n'existe pas de règle.
| Critère | Pompe fixe Boostair | Station de réparation complète |
|---|---|---|
| Notre prix | 590 € HT | 1 150 € HT |
| Contenu | Pompe à manomètre | Pompe à manomètre et 7 outils |
| Support pour le vélo | Non | Bras pour suspendre le vélo par le cadre |
| Usage | Gonfler | Gonfler et réparer |
Quelles caractéristiques exiger d'une pompe en libre-service ?
Une pompe publique doit accepter les trois valves courantes, afficher la pression, s'adapter à la taille de l'usager et résister dehors. Voici les points à vérifier, avec les valeurs de notre pompe, la pompe à vélo fixe Boostair en inox.
Valves Presta, Schrader et Dunlop
La Presta équipe les vélos de route et de nombreux vélos à assistance électrique. La Schrader est de type automobile. La Dunlop se trouve sur des vélos de ville anciens. Dans l'espace public, un embout universel est un vrai argument : à Lyon, les pompes de la Métropole gonflent aussi les roues de poussettes et de fauteuils roulants.
Manomètre
Sans affichage de la pression, l'usager gonfle au jugé. Le manomètre de notre Boostair indique la pression pendant le gonflage. Il évite de surgonfler un pneu de route ou de sous-gonfler un pneu de vélo électrique.
Hauteur du manche
Le manche de notre Boostair se règle de 65 à 105 cm, pour une hauteur totale de 1,05 m. La base mesure 15 cm de diamètre (encombrement de 204 × 220 mm). Elle se place à côté d'un arceau ou d'une station de réparation.
Matériau et fixation antivol
Notre Boostair est en inox 304 brossé, conçu pour l'extérieur, et résiste aux intempéries et au vandalisme. Deux platines soudées la vissent sur un sol dur, avec une visserie renforcée : une fois fixée, personne ne peut l'emporter. Nous garantissons la structure 5 ans. Nous proposons la peinture époxy RAL en option à 100 € HT.
Combien de bar mettre dans un pneu, selon le vélo ?
La pression dépend du type de vélo, de la largeur du pneu et du poids du cycliste, avec des écarts importants d'un vélo à l'autre. C'est la raison pour laquelle une pompe publique doit afficher la pression.
Les ordres de grandeur courants sont les suivants :
- vélo de ville : 3,5 à 4,5 bars ;
- vélo électrique : 2,5 à 5 bars ;
- vélo de route : 5,5 à 8 bars ;
- VTT : 1,1 à 2 bars.
Plus le pneu est large, plus la pression baisse. Sur un vélo de ville, un pneu de 25 mm demande environ 7 bars, un pneu de 40 mm environ 4 bars et un pneu de 60 mm environ 2 bars. Plus le cycliste est lourd, plus la pression monte.
Où lire la pression et à quelle fréquence la contrôler
La plage recommandée est inscrite sur le flanc du pneu, en bar ou en PSI. On vérifie la pression à froid, avant de rouler. Il est conseillé de la contrôler au moins toutes les deux semaines, et avant chaque sortie pour un usage quotidien. Cette régularité justifie une pompe sur le lieu de stationnement, au domicile comme au travail.
Où installer une pompe : copropriété, entreprise, espace public ou commerce ?
Nous ne préconisons pas d'emplacement particulier : il faut surtout de l'espace autour de la pompe et un sol dur et plan, accessible aux cyclistes. L'espace sert à approcher le vélo. Si une station de réparation se trouve à côté, il permet aussi de garder la pompe d'un côté et les outils de l'autre.
Nos clients sont souvent des copropriétés, mais aussi des collectivités, des entreprises et des marchands de vélos. Velozophie, en Belgique, a par exemple acheté une pompe.
Exemples en espace public
- À Lyon, la Métropole et JCDecaux ont posé les pompes à côté des stations Vélo'v. Le jeu de données des pompes à vélo de la Métropole de Lyon les recense.
- À Besançon, la Ville a installé trois gonfleurs gratuits depuis l'été 2018 : à l'entrée du parc Micaud, au parking de la mairie et à la sortie de la gare Viotte.
- À Anglet, des stations ont été posées le long des pistes cyclables, à la demande des conseils de quartier.
Le point commun : des lieux de passage et de départ.
Exemple en commerce
À Lyon, des supérettes Franprix (2e et 7e arrondissements), sans lien avec le vélo, ont installé devant leur magasin une pompe en libre-service à embout universel. Le quartier a bien accueilli ce service. Une pompe peut donc aussi attirer des clients.
Exemple en copropriété : un local vélo à Lyon
Une copropriété lyonnaise, clicliente de Steelbox, a fait installer une pompe Boostair dans son local vélo. Après un an d'usage, le copropriétaire à l'origine du projet, qui souhaite rester anonyme, s'en dit très satisfait. Les membres de la copropriété en sont tous très contents. C'est un exemple de pompe posée en intérieur, au plus près du stationnement quotidien des vélos.
Que retenir de Bordeaux sur le vandalisme et l'entretien ?
À Bordeaux, des pompes en libre-service sont restées hors service faute de conception adaptée et d'entretien prévu. La Ville a installé onze pompes dans le cadre du budget participatif. Deux ans plus tard, en avril 2022, le bilan des pompes bordelaises dressé par Sud Ouest les disait souvent indisponibles, à cause d'un vandalisme répété et d'un défaut de conception. Celle de la place Pey-Berland était hors service. Le porteur du projet, Nicolas Tonel, regrettait un dispositif sous-dimensionné et un entretien non anticipé.
Ce que cela change pour votre projet
- Prévoir dès l'achat qui contrôle la pompe et qui la répare.
- Choisir une structure inox fixée par une visserie renforcée.
- Regarder si les pièces sont remplaçables, notamment l'embout et le flexible, un critère de choix que cite notre guide de la station de réparation.
- Budgéter les dégâts de vandalisme : ils sortent de la garantie, donc le propriétaire les assume.
Pièces d'usure de la Boostair et délais
L'embout, le flexible et le manomètre de la Boostair se commandent séparément auprès de Steelbox. Le délai varie de 6 à 12 semaines.
Sur un site très fréquenté ou exposé (voirie, espace public), mieux vaut anticiper la commande, voire garder un embout et un flexible de rechange. La pompe ne restera pas hors service pendant des semaines, comme à Bordeaux.
Combien coûte une station de gonflage, pose comprise ?
Pour l'usager, le gonflage est gratuit ; pour celui qui installe, notre Boostair coûte 590 € HT en inox brossé. La gratuité vaut pour les pompes publiques de Lyon, Besançon et Bordeaux comme pour celles des commerces.
Prix et options
La peinture RAL ajoute 100 € HT. Nous livrons la pompe assemblée, en carton ou sur palette.
Pose et devis
Nous pouvons poser la pompe en France métropolitaine et en Europe, tout comme nos partenaires. La pose se chiffre sur devis, avec la livraison. Pour l'obtenir, utilisez le bouton « Ajouter au panier de devis » sur la fiche de la pompe Boostair, ou appelez l'un de nos conseillers au 04 22 91 80 05. Les autres équipements vélo de notre catalogue se chiffrent de la même façon.
Vue 3D de la fiche produit
La fiche produit de la pompe Boostair propose une vue 3D pour visualiser l'équipement avant l'achat. Elle ne comporte aucune option à configurer : la seule option, la peinture RAL, et la pose se chiffrent par la demande de devis.
Budget complet à prévoir
- le prix de la pompe (590 € HT) ;
- l'option peinture RAL, si vous la choisissez ;
- la livraison et la pose, sur devis ;
- une provision pour l'entretien : pièces d'usure commandables avec un délai de 6 à 12 semaines, et dégâts de vandalisme hors garantie.
Notre avis : Chez Steelbox, nous pensons que le choix entre une pompe seule et une station complète dépend des besoins des usagers, sans règle générale. La pompe fixe suffit quand l'objectif est de permettre de gonfler, et elle coûte environ moitié moins qu'une station de réparation. L'exemple de Bordeaux montre ce qui fait durer un équipement : une structure simple et traitée pour l'extérieur, de l'espace autour, et un entretien prévu dès l'achat.
Questions fréquentes
Où faire gonfler ses pneus gratuitement ?
Aux pompes publiques en libre-service. À Lyon, la Métropole et JCDecaux en ont posé à côté des stations Vélo'v, avec un embout universel (toutes valves, poussettes et fauteuils roulants compris). À Besançon, trois gonfleurs gratuits se trouvent au parc Micaud, au parking de la mairie et à la gare Viotte. À Bordeaux, onze pompes sont issues du budget participatif, mais beaucoup étaient hors service en 2022. À Nice Côte d'Azur, de petits ateliers avec pompe existent sur le domaine public et dans les parcs à vélos. Certains commerces en ont aussi devant leur porte, comme Franprix à Lyon. Au travail ou dans une résidence, une pompe fixe peut se trouver près du local ou de l'abri vélo.
Est-il payant de gonfler ses pneus ?
Non, le gonflage est gratuit aux pompes publiques et à celles installées par des commerces ou des employeurs. C'est l'installateur qui paie l'équipement : notre pompe fixe Boostair coûte 590 € HT, plus la pose sur devis. Pour l'usager, c'est un service gratuit, accessible à toute heure quand la pompe est en voirie.
Comment mesurer la pression d'un pneu de vélo ?
Utilisez une pompe à manomètre intégré, comme les pompes publiques sérieuses dont notre Boostair fait partie, ou un manomètre numérique séparé qui se pose sur la valve. Mesurez à froid, avant de rouler, car la pression varie avec la température et l'usage. Comparez ensuite le résultat avec la plage inscrite sur le flanc du pneu, en bar ou en PSI.
Comment savoir combien de bar mettre dans un pneu ?
Lisez la plage inscrite sur le flanc du pneu, puis ajustez-la selon la largeur du pneu, le poids du cycliste et le terrain. Les repères sont : ville 3,5 à 4,5 bars, vélo électrique 2,5 à 5 bars, route 5,5 à 8 bars, VTT 1,1 à 2 bars. Pour un pneu de vélo électrique de 47 mm, comptez environ 3 bars à 60 kg, 4 bars à 85 kg et 5 bars à 110 kg. Un pneu large demande une pression plus basse. Sur sol humide ou abîmé, on baisse un peu la pression pour garder de l'adhérence.
Que se passe-t-il si les pneus de mon vélo sont surgonflés ?
Le confort diminue, surtout sur pavés et chaussée abîmée. Le risque d'éclatement augmente, en particulier par temps chaud, car le pneu absorbe moins bien les chocs. Le pneu et la jante s'usent aussi plus vite. Un pneu sous-gonflé pose le problème inverse : il roule moins bien, s'use plus vite et, sur un vélo électrique, consomme plus de batterie. C'est pourquoi une pompe publique doit avoir un manomètre.
Comment s'appelle l'appareil pour gonfler les pneus ?
C'est une pompe : à main, à pied, ou fixe en libre-service. En voirie, on parle aussi de gonfleur, de borne ou de station de gonflage. L'instrument qui lit la pression s'appelle le manomètre. L'embout se branche sur la valve, de type Presta, Schrader ou Dunlop.