À Montpellier, les voleurs ne volent plus le vélo électrique : ils retirent la batterie et repartent avec. Le phénomène est apparu à l'été 2026, souvent sans dégât sur le reste du matériel, et le reportage de France 3 Occitanie sur les vols de batteries à Montpellier l'a rapporté le 20 septembre 2026. Voici ce que disent les cyclistes, ce que demande l'association Vélocité et quelles parades sont citées.
A retenir
- Depuis l'été 2026, les voleurs montpelliérains ciblent la batterie des vélos et trottinettes électriques.
- Une batterie vaut entre un quart et un tiers du prix du vélo, selon un gérant de magasin local.
- Vélocité demande une enquête sur les filières de revente et l'immatriculation de chaque batterie.
- Les parades citées : retirer la batterie ou garer le vélo dans un lieu fermé.
- Aucune statistique officielle ne mesure le vol de VAE en France.
Montpellier : les voleurs prennent la batterie et laissent le vélo
Depuis l'été 2026, les voleurs s'attaquent aux batteries des vélos et trottinettes électriques, souvent sans abîmer le reste. La batterie est devenue la cible à part entière, parce qu'elle se retire vite et se revend. France 3 Occitanie a rapporté le phénomène le 20 septembre 2026.
Une cycliste raconte s'être fait voler sa batterie en juillet : « 500 euros perdus ». D'autres disent retirer la batterie et la garder dans leur sac, mais « pas toujours, car c'est lourd ».
Le prix explique l'intérêt des voleurs. Enda Conlon, gérant d'un magasin de vélos à Montpellier, estime que la batterie vaut « entre un quart et un tiers du prix du vélo ». Un autre article chiffre la batterie à 30 à 40 % du prix moyen d'un vélo électrique, et un pack de remplacement courant à 600 à 800 €.
Le 10 octobre 2026, dans Midi Libre, Vélocité cite les vols de batteries parmi les freins à la pratique du vélo (voir les revendications de Vélocité dans Midi Libre). L'association regrette aussi la suppression d'anneaux vélo en surface, « alors que les ventes de vélos électriques ne cessent de progresser ».
Ce que réclament les usagers : enquêter sur la revente et immatriculer les batteries
Une interpellation par la police municipale a eu lieu mi-août aux Halles Laissac, selon Vélocité. L'association la juge « très bien », mais demande « une volonté d'intervenir et d'enquêter sur les filières ». « Où vont toutes ces batteries ? », s'interroge Hélène Fourot Quillaud, sa coprésidente.
Vélocité conseille de toujours porter plainte et demande que chaque batterie soit immatriculée, pour suivre sa trace en cas de revente.
Les chiffres manquent pour mesurer l'ampleur du phénomène. En France, aucune statistique officielle ne permet de mesurer le vol de VAE. Pour comparaison, environ 100 000 vélos électriques sont volés chaque année aux Pays-Bas, où l'institut Kiwa SCM exige désormais des traceurs certifiés qu'ils fassent retrouver 50 % des vélos équipés (voir la certification néerlandaise des traceurs antivol).
Les parades citées : retirer la batterie, se garer en lieu fermé
Les vendeurs interrogés par France 3 jugent que la seule parade est d'enlever la batterie quand on gare le vélo.
La ville met en avant le Véloparc du parking Saint-Roch, un espace sécurisé de plus de 400 vélos. Pour les associations, les pouvoirs publics doivent faire plus. Nous avons déjà publié un article sur ce véloparc.
Pour les salariés ou les résidents qui retirent leur batterie, Steelbox propose en option un casier à 4 compartiments équipé de prises : la batterie y est enfermée et rechargée sur place, à condition de prévoir une arrivée électrique. Un abri Steelbox n'est pas un local de charge.
Notre avis : Une batterie vaut entre un quart et un tiers du prix du vélo et se retire en quelques secondes : à Montpellier, le vol a donc changé de cible. Tant que rien ne permet de suivre une batterie volée, la seule protection reste de la retirer ou de garer le vélo dans un lieu fermé.