70 vols de vélos électriques ont été recensés par le commissariat de Bayonne depuis janvier 2026, selon une enquête publiée par ICI Pays Basque (Radio France) le 30 août 2026. Ce signal local, confirmé par plusieurs vélocistes de la Côte basque, s'ajoute à un essor massif du vélo électrique en France. Pour les copropriétés, entreprises et collectivités, la question n'est plus de choisir un antivol mais de repenser le stationnement vélo lui-même.
À retenir
- 70 vols de vélos électriques recensés à Bayonne depuis janvier 2026, un signal local et non une statistique nationale.
- Plus de 500 000 VAE vendus en France en 2025, une circulation accrue qui alimente le risque de vol.
- Les vélocistes eux-mêmes le disent : l'antivol ne suffit plus, il faut un stationnement fermé.
- La loi LOM impose des places vélo sécurisées en copropriété comme en entreprise, dès 10 places de parking auto.
- Trois niveaux de réponse existent : arceau, local vélo aménagé, box fermé sur quatre faces.
70 vols de VAE à Bayonne depuis janvier 2026 : ce que dit l'enquête
Le commissariat de Bayonne a recensé 70 vols de vélos à assistance électrique depuis le début de l'année 2026, révèle une enquête d'ICI Pays Basque (Radio France), 30 août 2026. Sur le terrain, les professionnels confirment la tendance. Félix, réparateur et loueur de vélos électriques à Biarritz, s'est fait dérober deux vélos cet été. Il résume le changement en une phrase : « Il y a encore deux ans, on n'avait rien. »
Pour les professionnels interrogés, l'explication tient en une équation simple : plus il y a de vélos électriques en circulation, plus il y a de vols. Plus de 500 000 VAE ont été vendus en France en 2025. Le chiffre de 70 vols reste un signal local propre à Bayonne, pas une statistique nationale, mais les professionnels y voient l'effet direct de la multiplication des vélos électriques en circulation.
Pourquoi le VAE est la cible n°1 (et pourquoi l'antivol seul ne suffit plus)
Un vélo à assistance électrique coûte cher à l'achat, se revend facilement, et reste difficile à tracer une fois volé. Cette valeur unitaire élevée explique pourquoi le VAE est devenu une cible privilégiée, selon les vélocistes interrogés par ICI Pays Basque.
Leurs conseils sont précis. Attachez toujours votre vélo, avec un antivol solide, du type chaîne, antivol sous alarme ou à bras articulé. Évitez les antivols en spirale, faciles à sectionner, et privilégiez un modèle affichant un indice de sécurité élevé.
Certains professionnels recommandent aussi d'équiper le vélo d'un traceur GPS ou d'un AirTag. Ces outils permettent de localiser un vélo après un vol, mais ils n'empêchent pas le vol lui-même : ce sont des outils de retrouvaille, pas de dissuasion. Les vélocistes eux-mêmes le disent : la meilleure protection reste de rentrer son vélo à l'intérieur ou de le stationner dans un local sécurisé.
Ce que ça change pour une copropriété
Le point faible du stationnement en copropriété n'est pas l'antivol mais l'exposition : un vélo attaché à découvert reste accessible toute la nuit. La vraie réponse à ce risque n'est pas un arceau isolé en extérieur, mais un local fermé ou un box vélo.
La loi d'orientation des mobilités (LOM) impose déjà des places de stationnement vélo dans les bâtiments neufs comme existants. Dès que le parking automobile dépasse 10 places, ou que des travaux y sont réalisés, 10 % de l'effectif doit être réservé au stationnement vélo sécurisé.
Pour dimensionner ce local, comptez 1,5 m² par place hors dégagement, avec des allées de circulation d'au moins 1,80 m de large. Un local de 20 places représente ainsi environ 50 m², ramené à près de 35 m² si l'on installe un rack double étage Cyclift, qui optimise l'emprise au sol.
Le contrôle d'accès se choisit selon la taille de la copropriété : une serrure à clé suffit pour les petites installations, un code mécanique convient jusqu'à une vingtaine d'utilisateurs, et un badge RFID avec identification individuelle s'impose pour les grandes copropriétés. Pour aller plus loin, consultez notre guide sur l'aménagement d'un local vélos en copropriété ou nos conseils pour aménager un local vélo sécurisé.
Ce que ça change pour une entreprise ou une collectivité
Un salarié qui craint le vol de son vélo électrique ne l'utilise pas pour ses trajets domicile-travail. Le stationnement sécurisé conditionne l'usage du vélo, pas l'inverse. C'est ce lien direct qui pousse aujourd'hui les entreprises et collectivités à revoir leurs installations.
La loi LOM fixe des seuils différents selon l'âge du bâtiment. Les bâtiments tertiaires neufs doivent réserver 15 % de l'effectif salarié simultané en places vélo sécurisées. Pour les bâtiments existants, ce taux est de 10 %.
Dans les zones à forte rotation, gares, plages, centres-villes, sites d'entreprise, la consigne fermée sur quatre faces reste le seul niveau de protection efficace contre le vol en stationnement longue durée à découvert. On peut compléter l'équipement avec des casiers pour casque et batterie, éventuellement dotés d'une prise de recharge intégrée. Retirer la batterie avant de stationner reste le premier réflexe antivol.
La bonne solution selon votre situation
Le niveau de protection nécessaire dépend directement de la durée de stationnement : quelques minutes pour un arceau, la nuit entière pour un box fermé. Le choix dépend aussi de l'exposition du site et du nombre d'utilisateurs.
Arceau : rotation courte, sous surveillance
L'arceau en U inversé permet d'attacher le cadre et une roue, avec deux places par arceau. Comme les arceaux vélo en U inversé, il convient pour les visiteurs et les stationnements de courte durée, sous surveillance. Il reste insuffisant pour une nuit complète ou un stationnement longue durée.
Local vélo aménagé : copropriété ou entreprise avec espace existant
Quand un espace existe déjà, parking souterrain ou local en pied d'immeuble, on l'équipe d'arceaux, de racks double étage et d'un contrôle d'accès. Cette solution valorise un espace disponible sans construction supplémentaire.
Box / consigne fermée : stationnement longue durée exposé
Le box vélo est une consigne fermée sur quatre faces, avec parois en acier et porte verrouillable, sans aucune prise visuelle sur le contenu. Pour les sites sans local disponible ou fortement exposés, les box vélo fermés sur quatre faces restent la solution la plus efficace contre le vol en stationnement longue durée.
| Solution | Niveau de sécurité | Usage | Emprise au sol | Contrôle d'accès |
|---|---|---|---|---|
| Arceau | Faible à modéré | Rotation courte, visiteurs | Faible (2 places par arceau) | Aucun (antivol individuel) |
| Local vélo aménagé | Élevé | Copropriété, entreprise, stationnement quotidien | Variable selon capacité (environ 50 m² pour 20 places) | Clé, code mécanique ou badge RFID |
| Box vélo fermé | Très élevé | Stationnement longue durée, sites exposés | Compacte, unité par unité | Serrure verrouillable individuelle |
Notre avis : Le signal basque est modeste en volume mais parlant : ce sont les vélocistes eux-mêmes qui concluent que l'antivol ne suffit plus et que la seule vraie parade est un stationnement fermé. Pour une copro ou une entreprise, la question n'est plus « faut-il un local vélo » mais « à quel niveau de fermeture ».
Questions fréquentes
Comment faire pour ne pas se faire voler son vélo électrique ?
Les vélocistes interrogés par ICI Pays Basque donnent trois règles : toujours attacher le vélo, utiliser un antivol solide (chaîne, antivol à bras articulé ou sous alarme) en évitant les modèles en spirale, et privilégier un antivol à indice de sécurité élevé. Mais ils rappellent eux-mêmes que la meilleure protection reste de rentrer le vélo à l'intérieur ou de le stationner dans un local sécurisé.
Un traceur GPS protège-t-il vraiment un vélo électrique ?
Certains professionnels recommandent d'équiper le VAE d'un petit traceur GPS ou d'un AirTag, afin de pouvoir éventuellement le localiser après un vol. C'est un outil de retrouvaille, pas de dissuasion : il n'empêche pas le vol et ne remplace ni un antivol solide ni un stationnement fermé.
Faut-il enlever la batterie de son vélo électrique quand on le stationne ?
Oui, c'est un réflexe utile : la batterie représente une part importante de la valeur du VAE et se démonte en quelques secondes. La retirer réduit l'intérêt du vol et la valeur de revente. Dans un local ou un box, elle peut être rangée dans un casier sécurisé, éventuellement équipé d'une prise de recharge.
Combien de places vélo une copropriété ou une entreprise doit-elle prévoir ?
La loi LOM impose des places de stationnement vélo sécurisées : environ 15 % de l'effectif salarié simultané pour les bâtiments tertiaires neufs, et 10 % de l'effectif pour les bâtiments existants dès que le parking automobile dépasse 10 places ou que des travaux y sont réalisés. Le PLU local peut imposer des règles plus strictes.
Quelle surface prévoir pour un local vélo de 20 places ?
Comptez 1,5 m² par place hors dégagement, plus des allées de circulation de 1,80 m de large minimum, soit environ 50 m² pour 20 places en rangement perpendiculaire classique. Avec des racks double étage, la même capacité tient dans environ 35 m².
Box vélo ou local vélo aménagé : que choisir ?
Le box est une consigne fermée sur quatre faces (parois acier, porte verrouillable), idéale quand on n'a pas de local intérieur disponible et que le stationnement est long et exposé. Le local vélo aménagé convient quand un espace existe déjà (parking souterrain, pied d'immeuble) : on y installe arceaux, racks double étage et un contrôle d'accès par clé, code mécanique ou badge RFID.