Les vélos interdits en TGV à partir du 13 décembre 2026 sont les vélos longs, larges ou à plus de deux roues, pas tous les vélos. Notre article s'adresse aux collectivités et aux gestionnaires de gares ou de pôles d'échanges qui équipent le stationnement cycle, ainsi qu'aux employeurs dont des salariés combinent train grandes lignes et vélo. Nous présentons la règle, ce qui reste autorisé et les places grand gabarit à prévoir pour les vélos qui restent à quai.
À retenir
- À compter du 13 décembre 2026, les vélos de plus de 185 cm de long ou à pneus de plus de 6 cm de large, les fatbikes et les vélos à plus de deux roues sont refusés en TGV INOUI et en Intercités.
- Il s'agit d'une règle du transporteur, pas d'une loi, et elle ne change rien pour le vélo plié ou démonté sous housse (90 × 130 × 50 cm au maximum), le TER, le Transilien et OUIGO.
- La FUB recommande pour un vélo grand gabarit isolé une place de 3 m sur 1,20 m, plus 2,50 m de dégagement, avec un support bas et long.
- Au-delà de 5 à 6 heures de stationnement, une infrastructure sécurisée est nécessaire, et un box pour un vélo électrique laissé plusieurs jours.
- Steelbox vous accompagne dans le projet et la pose d'arceaux bas pour vélos cargos et triporteurs, et vous propose des box vélo fermés pour les stationnements de plusieurs jours.
Quels vélos la SNCF refuse-t-elle en TGV INOUI et en Intercités à partir du 13 décembre 2026 ?
À compter du 13 décembre 2026, SNCF Voyageurs refuse à bord des TGV INOUI et des Intercités les vélos de plus de 185 cm de long ou à pneus de plus de 6 cm de large, les fatbikes, les vélos à plus de deux roues, les gyropodes et les hoverboards. L'annonce figure sur la page « Votre vélo à bord » de SNCF Voyageurs, mise à jour le 30 septembre 2026. Il s'agit d'une règle du transporteur, inscrite dans ses conditions de transport, et non d'une loi.
Les critères de la liste
Le critère est celui des dimensions hors-tout : au maximum 185 cm de longueur et 6 cm de largeur de pneu pour un vélo classique. Au-delà, le vélo est refusé. Les fatbikes, les vélos de plus de deux roues, les gyropodes et les hoverboards rejoignent la même liste.
Les trains concernés
La mesure vise les TGV INOUI et les Intercités. Seuls certains gabarits sont visés, pas l'ensemble des vélos.
Ce qui était déjà interdit
Plusieurs engins étaient déjà refusés en TGV INOUI avant cette date :
- les vélos couchés et les tricycles ;
- les vélos cargos et les longtails ;
- les remorques ;
- les vélos transportés dans un carton.
En Intercités, la liste comprend aussi les tandems.
La raison donnée par la SNCF
La SNCF invoque auprès de la presse des « enjeux majeurs en matière de sécurité et de fluidité des circulations à bord, qui peuvent par ailleurs peser sur la ponctualité des trains lors de l'embarquement et du débarquement des voyageurs ». L'explication de la SNCF rapportée par RMC date du 21 octobre 2026.
L'amende
Le non-respect de la politique bagages à bord des TGV INOUI et des Intercités coûte de 50 € au minimum à 150 € au maximum par bagage non conforme ou excédentaire.
La recharge à bord
Il est interdit de recharger à bord les batteries de tout engin de déplacement motorisé (vélos, trottinettes…), même séparées de l'engin.
Quels vélos et quels trains ne sont pas touchés par la nouvelle règle ?
Le vélo classique, le vélo plié ou démonté sous housse, le TER, le Transilien et OUIGO ne sont pas concernés par la nouvelle liste. La page SNCF n'annonce aucune nouvelle interdiction pour le TER au 13 décembre. Le tableau résume les conditions en vigueur, détaillées ensuite.
| Train | Conditions pour le vélo | Nouvelle liste au 13 décembre 2026 |
|---|---|---|
| TGV INOUI | Vélo non démonté : réservation à l'achat du billet, 10 € par vélo et par trajet. Vélo démonté sous housse : gratuit, sans réservation. | Oui |
| Intercités | Réservation obligatoire du vélo non démonté, 5 € ou 10 € par trajet selon la ligne, gratuit sur une ligne. | Oui |
| TER | Gratuit dans la majorité des trains, dans la limite des places. | Pas de changement annoncé |
| Transilien | Gratuit selon les jours et les horaires, refusé en cas de forte affluence. | Pas de changement annoncé |
| OUIGO | 5 € pour un vélo pliant ou démonté sous housse. 10 € pour un vélo non démonté en Train Classique. | Pas de changement annoncé |
Vélo classique en TGV INOUI et en Intercités
En TGV INOUI, un vélo non plié et non démonté reste accepté s'il est réservé à l'achat du billet, pour 10 € par vélo et par trajet. En Intercités, la réservation est obligatoire et son prix dépend de la ligne :
- 10 € par trajet sur les Intercités de jour Paris-Limoges-Toulouse, Paris-Clermont-Ferrand et Bordeaux-Marseille, ainsi que sur les Intercités de nuit ;
- 5 € sur Toulouse-Hendaye, Nantes-Lyon, Nantes-Bordeaux et Nancy-Lyon ;
- gratuit et sans réservation entre Clermont-Ferrand et Béziers.
Vélo plié ou démonté
Un vélo plié, ou démonté sous housse, de 90 × 130 × 50 cm au maximum voyage comme un bagage. En TGV INOUI, s'il n'y a plus de place pour un vélo non démonté, le vélo démonté sous housse voyage toujours, gratuitement et sans réservation.
TER
Dans la majorité des trains, le vélo voyage gratuitement, dans la limite des places et souvent sans réservation. Certaines régions ont leurs propres modalités.
Transilien
Le vélo est gratuit du lundi au vendredi avant 6 h 30, entre 9 h 30 et 16 h 30 et après 19 h 30. Il n'a pas de restriction le week-end et les jours fériés. Il est refusé en cas de forte affluence.
OUIGO
En OUIGO Grande Vitesse, le vélo pliant ou démonté sous housse coûte 5 €. En OUIGO Train Classique, le vélo non démonté coûte 10 € et le vélo pliant ou démontable 5 €.
Garer en gare les vélos refusés à bord grâce aux places grands gabarits
Les vélos refusés à bord restent à la gare de départ, et les places grand gabarit en gare deviennent le seul moyen de les combiner avec les grandes lignes. Les collectivités et les gestionnaires de gares ou de pôles d'échanges doivent donc prévoir des emplacements adaptés à leurs cotes.
Que sont les places grands gabarits, où vous pourrez garer vos vélos en gare ?
Quels vélos restent à quai ?
Un cargo, un longtail, un triporteur, un fatbike ou un vélo de plus de 185 cm ne peut plus partir en TGV INOUI ni en Intercités avec son propriétaire. Il reste garé à la gare de départ, dans un pôle d'échanges ou chez lui. Un vélo cargo mesure de 2,08 m à 2,43 m de long pour 85 cm de large, contre 1,80 m à 2 m pour un vélo standard. Il dépasse donc à lui seul la limite des 185 cm.
Les cotes d'une place grand gabarit
La FUB recommande, pour une place isolée de vélo grand gabarit (cargo, biporteur, triporteur, vélo avec remorque), 300 cm de long sur 120 cm de large, plus 250 cm de dégagement dans son prolongement, soit 5,50 m bout à bout. Attention à ne pas confondre : 3 m est la longueur de la place, 2,50 m le dégagement. Pour plusieurs vélos grand gabarit côte à côte, sans séparateur, les recommandations sont :
- des places de 3 m de long sur 1 m de large ;
- une allée de circulation de 2,50 m ;
- une hauteur libre de 2 m.
Ce sont des recommandations, pas des obligations légales. Nous détaillons les dimensions d'un emplacement pour vélo cargo dans un guide dédié.
La durée de stationnement et la sécurisation de ces places
Le vélo qui reste en gare pendant un aller-retour en TGV est souvent garé pour la journée, voire plusieurs jours. Au-delà de 5 à 6 heures de stationnement, une infrastructure sécurisée devient nécessaire. Pour un vélo électrique laissé plusieurs jours, le box s'impose. Notre gamme comprend des box vélo fermés sur quatre faces : voici comment choisir un box vélo pour un stationnement de plusieurs jours.