Pour organiser le stationnement des vélos électriques dans un local, un rack au sol ou semi-incliné est le choix le plus simple : le vélo reste au sol et personne n'a à soulever 20 à 30 kg. Notre guide s'adresse aux syndics, conseils syndicaux, services généraux et collectivités dont les usagers roulent de plus en plus à assistance électrique. Nous comparons les modèles de la catégorie rack vélo de notre gamme de supports vélos, puis nous traitons la recharge, les cotes du local et la fixation.
À retenir
- Un VAE pèse en moyenne 20 à 30 kg (jusqu'à 40 kg pour un vélo de transport électrique), contre environ 15 kg pour un vélo classique : le poids compte dès qu'il faut lever le vélo.
- Pavéo, Inclinéo, Clivéo et Tripléo n'ont aucune limite de poids ; le double étage Cyclift accepte 30 kg maximum par vélo et exige 2,50 m sous plafond.
- Aucun de nos racks n'accepte les vélos cargo, et un support mural sans assistance est à déconseiller pour des VAE.
- Un local vélo n'est pas un local de charge : jamais de charge de nuit sans surveillance, et en copropriété la batterie se recharge dans le logement.
- Steelbox vous accompagne dans le choix de racks vélo acceptant les vélos électriques, du Pavéo (dès 165 € HT) au double étage Cyclift (dès 920 € HT), et dans leur pose sur site, sur devis.
Pourquoi un vélo électrique change le choix du rack
Un vélo à assistance électrique (VAE) est nettement plus lourd qu'un vélo classique, et ce poids oriente le choix du rack dès qu'il faut le soulever. Tous nos racks acceptent les vélos électriques. Aucun n'accepte les vélos cargo.
Le poids d'un VAE face à un vélo classique
Un vélo classique pèse environ 15 kg. Un VAE pèse en moyenne 20 à 30 kg, et un vélo de transport électrique peut monter à 40 kg.
D'où vient le poids
Le moteur pèse 2 à 5 kg. Une batterie courante pèse 2,5 à 3,5 kg : environ 2,5 kg pour 400 Wh, deux fois ce poids pour 800 Wh.
Conséquence sur le choix du support
Sur un rack au sol, le poids ne gêne pas : le vélo reste au sol. Il devient le premier critère dès qu'on doit lever le vélo, avec un rack incliné haut, un double étage ou un support vertical. Un support mural ou vertical sans assistance est à déconseiller pour des VAE, et pour des usagers âgés. Dans ce cas, seul un support à levage assisté (V-Lift) se défend.
Les racks au sol : la solution la plus simple pour des vélos électriques
Un rack au sol convient aux vélos électriques parce qu'il n'impose aucun levage et que, sur le Pavéo et le Clivéo, aucune limite de poids ne s'applique. Deux modèles se distinguent.
Le râtelier au sol Pavéo
Notre râtelier au sol Pavéo compte 3 à 6 places, sur 87 cm de profondeur et 42 cm d'entraxe. Il coûte de 165 € HT (3 places) à 299 € HT (6 places), soit 50 à 55 € HT la place : c'est le moins cher de notre gamme.
Attacher le cadre, pas seulement la roue
Ses barrières latérales en tube Ø 25 mm montent à 80 cm. Elles servent de point d'attache pour un antivol en U autour du cadre. Sur un VAE de valeur, c'est le cadre qu'il faut attacher pour un stationnement sécurisé.
Le quinconce Clivéo
Notre rack en quinconce Clivéo alterne une roue haute et une roue basse, pour que les guidons ne se touchent pas. Il existe en 4 vélos sur 1,40 m (450 € HT) et en 6 vélos sur 2,10 m (650 € HT), avec 54 cm de profondeur. Nous le livrons assemblé, et la pose prend un quart d'heure par module. Quand la place le permet, il loge un peu plus de vélos que le Pavéo, qui coûte moins cher.
Les racks pince-roue sont un cas à part : nous en retirons souvent, car les places sont trop collées pour toutes servir. Avec un budget serré, le Pavéo (hauteurs alternées, attache du cadre) permet d'utiliser tous les emplacements.
Les racks inclinés : gagner de la place sans soulever le vélo électrique
Le rack semi-incliné fait gagner de la place tout en laissant le vélo en appui au sol, ce qui évite de le soulever. Le rack incliné haut range plus dense encore, mais il demande de la hauteur.
Inclinéo, le semi-incliné
Sur notre rack semi-incliné Inclinéo, la roue avant se relève dans un logement et le vélo reste en appui au sol. Il coûte 399 € HT pour 3 places (1,10 m de large), 499 € HT pour 4 places et 748 € HT pour 6 places (2,30 m). Sa profondeur est de 1,31 m, sa hauteur de 1,62 m. Un U métallique attache la roue avant et le cadre, sans limite de poids.
Dans un local de 3,50 à 4,50 m de large, on pose deux rangées face à face avec un passage au milieu. Pour nous, le semi-incliné est le bon compromis.
Tripléo, l'incliné haut
Sur notre rack trois vélos Tripléo, la roue avant monte dans un rail et les 3 vélos se rangent sur 52 cm de large, en position alternée. C'est le meilleur ratio de vélos par mètre de notre gamme hors double étage : 525 € HT, soit 175 € HT la place. Il demande 2,25 m sous plafond, 3,15 m de profondeur (version compacte) ou 3,40 m (confort), et 90 cm d'entraxe entre potelets. Aucune limite de poids : les vélos électriques passent.
Le double étage avec des vélos électriques : vérin, limite de poids et cotes
Le double étage Cyclift accepte les vélos classiques ou à assistance électrique grâce à son levage assisté par vérin à gaz, avec une limite de 30 kg par vélo sur les plateaux du haut. Notre rack double étage Cyclift à vérin assiste le levage, et ses rails sont équipés de butées.
Limite de 30 kg et choix des vélos du haut
La limite de 30 kg par vélo s'applique aux plateaux du haut. Avec des VAE de 20 à 30 kg, la marge y est faible. Un VAE de plus de 30 kg se range au niveau bas, et les vélos les plus lourds vont de préférence en bas. Pour le plateau haut, on l'abaisse avec le vérin plutôt que de soulever le vélo.
Capacité et prix
Le double étage double la capacité sur la même emprise. Le prix est de 920 € HT pour 4 places, 1 380 € pour 6, 1 840 € pour 8 et 2 760 € HT pour 12, soit environ 230 € HT la place. Les retours de nos clients sont très bons sur l'assistance et la durée du vérin.
Hauteur et profondeur
Au repos, le Cyclift mesure 1,81 m de haut et 1,96 m de profondeur. Il exige 2,50 m sous plafond et 4 m de profondeur au total, rack compris, soit environ 2 m devant lui pour manœuvrer. Un article distinct présente un local double étage en sous-sol sur un campus.
Recharger près du rack : ce qui est possible et ce qu'il ne faut pas faire
La recharge sur place reste possible par des bornes posées à côté du rack ou en casier, mais un local ou un abri vélo n'est pas un local de charge. Il faut toujours prévoir une arrivée électrique sur le site.
Bornes de recharge posées à côté du Cyclift
Le Cyclift n'a pas de prises intégrées au rack : la recharge passe par des bornes posées à côté du rack. Ces bornes n'ont pas de prix public : demandez un devis. Les arceaux ne sont pas adaptés à la recharge.
Le casier à prises
Notre casier 4 compartiments (45 × 45 × 190 cm, dès 550 € HT) accepte une prise intégrée en option, à 100 € par compartiment. L'usager y range et recharge sa batterie retirée, avec son sac et son casque.
La charge de nuit, à proscrire
La recharge sur place correspond à un usage type : chez l'employeur, en journée, porte fermée. Par sécurité, jamais de charge de nuit sans surveillance. En copropriété, la batterie se retire et se recharge dans le logement. Pour le reste du projet, voir l'article pour installer des racks dans une copropriété.
Choisir selon le local : hauteur sous plafond, largeur et nombre de VAE
La hauteur sous plafond décide du modèle, et les racks au sol restent les plus simples à utiliser. Le tableau reprend les contraintes de chacun de nos racks.
La hauteur sous plafond décide
| Rack | Places | Prix HT | Contrainte de hauteur | Limite de poids |
|---|---|---|---|---|
| Pavéo | 3 à 6 | 165 à 299 € | Aucune | Aucune |
| Clivéo | 4 ou 6 | 450 ou 650 € | Aucune | Aucune |
| Inclinéo | 3, 4 ou 6 | 399, 499 ou 748 € | 1,62 m de haut | Aucune |
| Tripléo | 3 | 525 € | 2,25 m sous plafond | Aucune |
| Cyclift | 4 à 12 | 920 à 2 760 € | 2,50 m sous plafond | 30 kg par vélo |
Sonder les usagers
Avant de dimensionner, demandez aux usagers combien ont un VAE, un vélo cargo ou un vélo standard, et prévoyez des racks à trottinette si besoin. Racks et arceaux sont déconseillés quand le local ne laisse pas assez de place pour circuler autour et garder un accès libre. Le guide complet pour choisir un rack vélo détaille la comparaison des modèles.
Fixation au sol
Inclinéo, Clivéo, Tripléo et Cyclift se fixent par des trous de Ø 14 mm. Sur dalle béton, il faut des goujons d'ancrage M10 × 130. Sur enrobé, on utilise un scellement chimique avec des vis asphalte (visserie non fournie). Nous livrons le Pavéo avec 8 chevilles Ø 10 × 80 mm. Nous pouvons assurer la pose, sur devis avec la livraison.
Notre avis : Chez Steelbox, nous conseillons d'abord un rack au sol ou semi-incliné pour des vélos électriques : il accepte tous les poids sans qu'il faille lever le vélo et permet d'attacher le cadre. Le Pavéo répond au budget, le Clivéo à la capacité, l'Inclinéo est le compromis. Le double étage Cyclift convient aux VAE grâce à son vérin, dans la limite de 30 kg par vélo et avec 2,50 m sous plafond. Nous déconseillons les supports muraux sans assistance, et aucun de nos racks ne prend de vélo cargo.
Questions fréquentes
Quel est le poids d'un vélo électrique sans la batterie ?
Sans batterie, un vélo électrique reste lourd : autour de 17 à 27 kg. Un VAE complet pèse en moyenne 20 à 30 kg, contre environ 15 kg pour un vélo classique. La batterie courante pèse 2,5 à 3,5 kg (environ 2,5 kg pour 400 Wh, deux fois plus pour 800 Wh) et le moteur 2 à 5 kg. Pour un VAE de 19,9 kg, par exemple, le système électrique (moteur, batterie, écran) pèse 5,15 kg, le cadre et la fourche 5,3 kg et les roues 3,7 kg.
Comment appelle-t-on un parking à vélo ?
On parle de rack, de râtelier, de range-vélo ou de support collectif : ces termes désignent la même famille. C'est un module fixé au sol qui regroupe 3 à 12 emplacements, là où un arceau en accueille 2. Le « rack » au sens de porte-vélo de voiture (attelage, toit) est un autre objet : c'est un accessoire de transport, pas de stationnement.
Comment garer un vélo ?
Dans un rack, on tient le vélo par la roue avant et on l'attache par le cadre. Sur le Pavéo, l'antivol en U passe autour du cadre et de la barrière latérale de 80 cm. Sur l'Inclinéo, un U métallique prend la roue avant et le cadre. Avec un VAE, retirez la batterie si le local n'est pas prévu pour la charge, rangez les vélos les plus lourds au sol ou au niveau bas d'un double étage, et abaissez le plateau haut du Cyclift avec le vérin plutôt que de soulever le vélo.
Quel est le poids maximum d'un vélo électrique ?
Deux poids sont à distinguer. Le premier est celui du vélo lui-même : 20 à 30 kg en moyenne, jusqu'à 40 kg pour un vélo de transport électrique. Le second est le poids total autorisé en charge, souvent 120 à 130 kg pour le vélo, le cycliste et les bagages. Pour le stationnement, seul le poids du vélo compte.